荷蘭養(yǎng)豬視野丨生豬是如何運(yùn)輸?shù)模?/h1>

2022-05-12 14:55:55

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在上個(gè)月的文章中，我解釋了死豬的運(yùn)輸和處理方式（點(diǎn)擊查看文章）。在本文中，我將再談一談關(guān)于荷蘭的生豬運(yùn)輸方式。眾所周知，屠宰廠希望獲得高品質(zhì)的生豬，來(lái)生產(chǎn)出高品質(zhì)的豬肉。而豬的品質(zhì)不僅僅取決于品種、飼料以及飼喂管理，豬只的運(yùn)輸也會(huì)影響豬肉品質(zhì)。一頭從豬場(chǎng)出欄時(shí)健康快樂(lè)的豬，到達(dá)屠宰廠時(shí)未必依然健康快樂(lè)。運(yùn)輸過(guò)程中可能發(fā)生的應(yīng)激會(huì)對(duì)肉質(zhì)產(chǎn)生很大影響。運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間越長(zhǎng)，則動(dòng)物受傷和產(chǎn)生應(yīng)激的風(fēng)險(xiǎn)就越大。因此，歐盟頒布了動(dòng)物運(yùn)輸方面的相關(guān)法律，這些法律主要關(guān)注的是運(yùn)輸時(shí)間、休息時(shí)間以及運(yùn)豬車(chē)的質(zhì)量。在此基礎(chǔ)之上，為避免動(dòng)物生病、受傷以及疾病傳播，荷蘭政府還額外制定了關(guān)于運(yùn)輸衛(wèi)生的法律。為了保障動(dòng)物的健康，不僅僅對(duì)卡車(chē)，也對(duì)控制站有一些衛(wèi)生方面的要求。最后，荷蘭養(yǎng)豬協(xié)會(huì)也單獨(dú)有額外的規(guī)定，特別是涵蓋了一些在運(yùn)輸過(guò)程中的動(dòng)物福利以及疾病傳播預(yù)防方面的問(wèn)題。該文件共有60多頁(yè)，包含了運(yùn)豬過(guò)程中的所有細(xì)節(jié)，由于本文篇幅有限，我便簡(jiǎn)要闡述其中最重要的幾條。

首先，運(yùn)輸公司必須獲得相應(yīng)認(rèn)證。不僅如此，歐盟法規(guī)還要求負(fù)責(zé)運(yùn)輸、裝卸豬的人員需要具有規(guī)范處理動(dòng)物的資質(zhì)。專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸司機(jī)和管理員必須要對(duì)以下領(lǐng)域的法規(guī)有所了解：

?動(dòng)物運(yùn)輸；

?動(dòng)物生理（特別是吃料飲水的需求）；

?動(dòng)物行為和應(yīng)激；

?如何處理動(dòng)物的實(shí)操問(wèn)題；

?運(yùn)輸對(duì)于動(dòng)物福利和肉品質(zhì)的影響；

?動(dòng)物的急救措施以及如何保障人員安全。

這些法規(guī)對(duì)于司機(jī)和管理員來(lái)說(shuō)都是強(qiáng)制性的，是接受培訓(xùn)并通過(guò)資質(zhì)考試的必要條件，甚至有些法規(guī)還對(duì)司機(jī)的駕駛方式有一定的要求（加速平穩(wěn)；拐彎和調(diào)頭處減速慢行；避免急剎；選擇高速公路而不是普通道路，以避免劇烈晃動(dòng)可能導(dǎo)致豬暈車(chē)）。

除運(yùn)輸公司以外，運(yùn)豬卡車(chē)也需要得到認(rèn)證，必須是動(dòng)物運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)，長(zhǎng)距離運(yùn)輸需要配備GPS系統(tǒng)，用于檢查司機(jī)是否按照預(yù)定計(jì)劃行駛，以及監(jiān)測(cè)行駛時(shí)長(zhǎng)和休息時(shí)間等。此外，還要記錄車(chē)廂中的溫度，室溫必須控制在豬的舒適溫度范圍內(nèi)。運(yùn)豬車(chē)必須安裝水嘴，保證豬在運(yùn)輸時(shí)間超過(guò)8小時(shí)的情況下也有充足的飲水，當(dāng)然這個(gè)時(shí)間包含了裝卸豬的時(shí)間。

很多情況或操作會(huì)導(dǎo)致豬產(chǎn)生應(yīng)激，空間過(guò)小就是其中之一。如果沒(méi)有足夠空間可以轉(zhuǎn)身，那么豬就可能會(huì)發(fā)生應(yīng)激。需要給出欄豬（100-120kg）提供的最小空間是235kg/㎡（即2頭豬/ ㎡）。這個(gè)大小可以滿足豬正常躺下或者站立的需求。當(dāng)然，并不是說(shuō)空間越大豬就越舒服，空間越大豬受傷的可能性越大。目前關(guān)于每頭豬最適的空間面積的研究還在進(jìn)行中。對(duì)于荷蘭養(yǎng)豬業(yè)來(lái)說(shuō)，養(yǎng)殖戶也需要考慮成本，這是因?yàn)闅W洲其他國(guó)家可能不愿意嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)物福利措施，從而會(huì)將荷蘭的出口豬肉置于劣勢(shì)地位。

另一項(xiàng)重要規(guī)定是關(guān)于運(yùn)輸時(shí)間。應(yīng)當(dāng)盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，當(dāng)然也要考慮發(fā)生堵車(chē)、事故或者拋錨帶來(lái)的影響。運(yùn)豬允許的最長(zhǎng)時(shí)間是24小時(shí)，如果超過(guò)24小時(shí)，那么豬必須在控制站進(jìn)行休息、喝水和吃料。根據(jù)動(dòng)物的日齡，吃料量也有相關(guān)規(guī)定，如下表所示：

運(yùn)豬車(chē)如果需要使用控制站必須提前預(yù)約，并且需要有獸醫(yī)進(jìn)行管控。控制站至少6天要消一次毒，每周必須空閑一天。

值得一提的是，所有這些要求都是基于“實(shí)際情況”提出的（比如上卡車(chē)的設(shè)施或者操作人員對(duì)于豬的管理方式），它只是提供了一些可以最大化動(dòng)物福利的建議，并不能完全確保所有豬只萬(wàn)無(wú)一失。 

——作者  Jan Cortenbach

荷蘭皇家德赫斯公司駐禾豐技術(shù)總監(jiān)

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